Ein Anruf genügt.
Den Rest erledigen wir.

In der Regel die vorgeschriebene Luftfahrt-Haftpflicht mit einer Summe über der Untergrenze, die Vermögensschadendeckung für Aufmaß und Berichte, die Technik unterwegs und die Betriebshaftpflicht für den Boden.

Ja, und das unterscheidet Sie von fast allen anderen Dienstleistern. Ein unbemanntes Fluggerät samt Kontrollstation, das nicht zu Zwecken des Sports oder der Freizeitgestaltung betrieben wird, gilt rechtlich als Luftfahrzeug. Und der Halter eines Luftfahrzeugs ist verpflichtet, zur Deckung seiner Haftung eine Haftpflichtversicherung in einer durch Rechtsverordnung bestimmten Höhe zu unterhalten. Die Mindesthöhe richtet sich nach der Höchstabflugmasse; bei Geräten unter 500 Kilogramm sind es 750.000 Rechnungseinheiten. Beachten Sie das Wort: Rechnungseinheiten, nicht Euro. Die Pflicht trifft Sie als Halter, unabhängig davon, wer steuert, und Ihre Berufs- oder Betriebshaftpflicht deckt sie nicht mit. Pflicht sind außerdem die gesetzliche Unfallversicherung Ihrer Beschäftigten und die Kfz-Haftpflicht.

Das hängt vor allem von der Zahl und Startmasse Ihrer Geräte, den Einsatzarten, der Zahl der Piloten und daran, ob Sie Vermessungs- und Auswertungsleistungen verantworten ab. Eine belastbare Zahl gibt es nach dem ersten Gespräch, nicht aus einem Tarifrechner: Wir holen Angebote bei den Versicherern ein, die Ihren Betrieb zeichnen, und legen sie Ihnen nebeneinander. Das Erstgespräch kostet nichts.

Ja, es ist Pflicht. Eine gewerblich betriebene Drohne ist rechtlich ein Luftfahrzeug, und als deren Halter müssen Sie eine Haftpflichtversicherung in vorgeschriebener Mindesthöhe unterhalten. Das gilt unabhängig davon, wie oft Sie fliegen. Eine Betriebs- oder Berufshaftpflicht deckt den Flugbetrieb nicht mit, und eine private Drohnenversicherung deckt gewerbliche Nutzung nicht.

Sie richtet sich nach der Höchstabflugmasse. Bei Luftfahrzeugen unter 500 Kilogramm sind es 750.000 Rechnungseinheiten, und das deckt praktisch jede gewerbliche Drohne ab. Wichtig ist die Einheit: Das Gesetz rechnet in Rechnungseinheiten und nicht in Euro, und wer die Zahl als Eurobetrag liest, liest etwas anderes. Auftraggeber verlangen ohnehin häufig mehr als die Untergrenze.

Nein, und das ist die Lücke, die bei Drohnenbetrieben am häufigsten offen bleibt. Die Luftfahrt-Haftpflicht deckt Schäden Dritter aus dem Betrieb des Geräts, also den Absturz. Ein falsches Aufmaß oder ein übersehener Schaden im Inspektionsbericht verletzt niemanden und beschädigt nichts, kostet Ihren Kunden aber in der Ausführung. Das ist ein reiner Vermögensschaden und braucht einen zweiten Vertrag.

Die Versicherungspflicht trifft den Halter, und das sind in der Regel Sie als Betrieb und nicht der Steuerer. Deshalb sollten alle Piloten und alle Geräte im Vertrag erfasst sein, auch Leihgeräte und Aushilfen. Wer Geräte an wechselnde Piloten gibt, braucht einen Vertrag, der nicht auf eine Person zugeschnitten ist.

Nicht über die Haftpflicht, denn dort geht es um Schäden bei Dritten. Ihr eigenes Fluggerät samt Sensorik gehört in die Technikdeckung, und das ist bei Ihnen kein Nebenthema: Ein Laserscanner oder eine Wärmebildkamera kostet mehr als die Drohne, und nach einem Absturz ist beides weg. Die Summe sollte Ihre gesamte Einsatzausstattung tragen.

Oft ja. Viele Verträge sind mit dem Betrieb gewachsen, ohne angepasst worden zu sein: neue Tätigkeiten, mehr Mitarbeiter, mehr Fahrzeuge, höhere Umsätze. Wir lesen Ihre bestehenden Policen mit Ihnen und sagen, was passt, was fehlt und was doppelt ist.